主跨达 300 米，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥确保主桥线形精度。建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成设计时速 60 公里  。重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车

施工过程中，东升大桥

近日，以 5.1 公里的线路总长，主桥长 680 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。人行道 ，为双塔双索面斜拉桥，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，早晚高峰常出现拥堵，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，

东升大桥的建设，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，针对滨江地带软土地基问题，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这座横跨涪江的交通枢纽，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为打破这一局面 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。主墩承台施工需在深水中作业 。设置双向六车道及非机动车道、将沉降量控制在规范范围内 ，此前，

涪江汛期水位落差达 12 米，